Intercambiador de calor agua salada

Intercambiador de calor de agua bruta

Intercambiadores de calor para sistemas marinos de a bordorobustos y fiables en condiciones marinas turbulentasLos intercambiadores de calor son fundamentales para calentar y refrigerar diversos medios durante el funcionamiento de muchos servicios y sistemas de a bordo. Desde el suministro de agua dulce y aire acondicionado hasta la mejora del rendimiento medioambiental, tenemos la respuesta. Nuestros intercambiadores de calor son robustos y fiables, incluso en las condiciones marítimas más turbulentas.

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Intercambiador de calor en el depósito

El intercambiador de calor de titanio es totalmente resistente a la corrosión, lo que significa que ofrece durante toda su vida útil un rendimiento máximo sin mermas. Dada la importancia del uso de agua de mar en los sistemas de refrigeración actuales, en este artículo se evaluarán las principales tecnologías de intercambio de calor, como los intercambiadores de placas y los intercambiadores de carcasa y tubos construidos con titanio. Se discutirán las ventajas y desventajas de ambos sistemas de intercambio de calor y se concluirá cuál es el más adecuado para operar en aplicaciones de refrigeración urbana con agua de mar.

Los intercambiadores de calor de titanio son la mejor opción para entornos de agua de mar debido a su resistencia a la corrosión. El intercambiador de placas es siempre la mejor opción debido a su tamaño compacto, su mayor eficiencia térmica, su mayor dificultad para obstruirse y su mejor precio. Por otro lado, aunque un intercambiador de calor de carcasa y tubos podría ser adecuado para aplicaciones de agua de mar, este tipo de intercambiador de calor tiene muchas desventajas en comparación con el intercambiador de calor de placas, como su mayor tamaño, su menor transferencia de calor, su capacidad para obstruirse y su mayor precio.

Intercambiador de calor de tubos desnudos

Se recomienda instalar siempre la unidad con el soporte de montaje (soportes de montaje incluidos con cada unidad) fijado a una pared, y/o al techo o al suelo para evitar golpes de ariete o vibraciones que podrían dañar la unidad.

Nota: 1. Para piscinas de uso ocasional (vacaciones y fines de semana) recomendamos un multiplicador de salida 2x para obtener una tasa de calentamiento de 2°F/hora;2. Los valores nominales se basan en una temperatura de 60°C entre la calefacción entrante y el agua calentada.

IMPORTANTE  Es responsabilidad del comprador asegurarse de que todos los fluidos en contacto con los productos sean compatibles con el material de construcción del producto, esto incluye los fluidos operativos y los fluidos de limpieza.

Intercambiador de calor Asme

El barco es una tierra aislada rodeada de agua de mar, se respira el aire salado, se bebe el agua tratada y se vive en un espacio estrecho con todo lo que hay que vivir, todo por el deber que lleva y el retorno seguro. Hofmann ofrece los sistemas térmicos más fiables y eficientes para sus embarcaciones, nuestro dispositivo tiene como objetivo proporcionar la máxima eficiencia para diversos sistemas de refrigeración de circuito cerrado en el mar y manejar otras aplicaciones montadas en vehículos, incluyendo la producción de agua dulce y sistemas de climatización.

En las turbinas marinas, el intercambio térmico es sin duda un factor crítico para garantizar el uso regular del motor. Porque cuando la turbina está funcionando, necesita mantener una temperatura específica para garantizar el funcionamiento regular de la máquina. Hay muchos tipos de intercambiadores de calor utilizados en el motor marino, en el que el intercambiador de calor de placas es uno de los esenciales y será el equipo potencial predominante en los buques en el futuro.

En la actualidad, el intercambiador de calor de placas utilizado en la turbina del buque se considera generalmente más pequeño que el intercambiador de calor tradicional, con un volumen minúsculo. Para ello, se utiliza el análisis de elementos finitos. Al mismo tiempo, para cumplir los requisitos de los tipos de equipos marinos, se eliminan o reducen las partes innecesarias de la placa en función de la distribución real de tensiones y deformaciones, y se engrosan localmente las partes débiles. Se aplica el método de corte con gas en todo el cuerpo para reducir la influencia de la deformación de la soldadura en la resistencia, y se sueldan juntos la placa interior y el panel, eliminando entonces la tensión residual. Se aprovechará al máximo el equipo en la instalación en un espacio limitado para aportar más beneficios; se completará el trabajo de transferencia de calor para garantizar el uso regular de la marina.